雪铁龙c5车祸

1、1998年6月18日，清华大学用一辆载有两名测试假人的国产轿车以48，的车速进行了国内首次车辆安全碰撞试验，用于试验的车辆凭借出色的安全性能成功通过测试，翻开了国内汽车行业安全评级的首页。就是神龙汽车生产的富康轿车。25年之后的2023年5月9日东风，同为神龙汽车生产的东风雪铁龙凡尔赛5再一次被中汽研超级试验选中关键词，完成了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试车祸。

2、那么东风雪铁龙凡尔赛5在汽车安全评估机制愈发完善的今天，能否再一次用优异的成绩续写神龙汽车的安全史诗呢，答案是肯定的。60，连环追尾3评价测试，主被动安全性能不负众望碰撞。此次中汽研高速连环追尾试验所用车型，是随机选中的3辆东风雪铁龙2023款凡尔赛5量产商品车，其中一辆静止停放着试验场地中模拟被追尾车辆雪铁龙。

3、另一辆则以60关键词，的车速撞击静止停放车辆车尾左侧40%的区域，模拟出高速追尾故中后车制动减速和转向躲避不及撞上前车的状态，以测出追尾和被追尾的车辆在碰撞中的损毁程度以及车内驾乘人员的伤害情况。第3辆东风雪铁龙凡尔赛5则排在后位置以60，的车速跟着第二辆车行驶测试，当前方2辆车发生追尾碰撞的瞬间，测试其紧急主动制动功能是否及时介入工作车祸，规避或减轻碰撞以及故造成的损失雪铁龙。

4、从本人在现场观看到的情况来看碰撞，第1辆被追尾撞击的东风雪铁龙凡尔赛5车尾形变并不算太大，车体受撞击后对车内空间的侵入仅存在于后备厢的后端的一小部分，车尾防撞梁没有折裂现象出现车祸，甚至没有明显的变形雪铁龙，油箱未出现破损漏油的迹象，乘员舱保持完好碰撞，车门能够正常开启。追尾前方车辆排在中间位置的东风雪铁龙凡尔赛5虽然车头损毁较为严重，但防撞梁和吸能装置较好地分散吸收了碰撞的冲击力和所产生的能量测试，车头机械部件对驾驶舱的侵入很小关键词。安全气囊全部正常打开，避免了试验假人肢体与车辆部件的硬冲击。

5、柱均无变形，翼子板向内溃缩未造成车门钣金变形，且车门主动解锁东风，能从车外顺利打开以对车内“人员”进行“施救”。排在后方的第3辆东风雪铁龙凡尔5则在前方发生碰撞故阻挡行驶路径时快速启动了主动制动车祸，并在前方车辆后方44处稳稳刹停，未与前方车辆发生碰撞和接触，并自动开启“双闪”警示外界东风。

东风【关键词194】雪铁龙c5碰撞测试

1、要知道此次试验的场地是在室外碰撞，且头下过雨测试，地面较为湿滑，东风雪铁龙凡尔赛5的系统能其侦测到前方障碍后实现60，车速完全刹停规避碰撞，主动安全表现着实优秀关键词。而根据中国汽研汽车安全技术中心给出的碰撞试验结果显示，凡尔赛52023款挑战国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，以12项验证项目全部合格通过的优秀成绩，获得了模拟60，高速连环追尾场景乘用车后碰撞燃油系统安全级，模拟60，高速连环追尾场景乘用车正面碰撞乘员保护级东风，模拟60车祸，高速连环追尾场景性能级的评价，安全性能表现不负众望碰撞。高于行业标准测试+专家权威认证，试验含金量高。

2、值得一说的是雪铁龙，此次东风雪铁龙凡尔赛5所进行的高速连环追尾主被动安全联合测试，来自中国汽研汽车安全技术中心的安全探索平台测试，旨在提炼高发，高危等典型故工况，开展试验供车关键词，关键词194，企进行安全试验挑战，为消费者打造更加安全的出行环境。对真实道路突发状况下车辆的安全品质有着颇高的参考价值，高于行业的测试标准也使其评定结果更具含金量车祸。此次试验2号车追尾1号车的撞击速度为60。

3、比国标的50关键词，提升了20%东风。后碰撞击总质量是1750，相比国标的1100提升了59%雪铁龙，碰撞总能量比国标提高129%。2号车的碰撞总能量比，2021版测试标准提高了44%，测试标准极为严苛。3号车功能测试速度达60。

4、2021版40，的测试时速，对系统的识别计算能力，预判响应能力，制动减速能力都提出了考验测试。试验的结果则是，1号车在碰撞后燃料系统完整，有效宝障了驾乘人员安全，2号车碰撞车身结构测试。故后救援各测试项全部通过合格，展现了优异的整车被动安全性能。

5、3号车功能及时介入，紧急制动效果良好车祸，距离故点0，44米及时刹停，完美避免了连环碰撞东风，足以可见东风雪铁龙凡尔赛5出众的主被动安全性能。此次试验是在众多行业专家雪铁龙，中国汽研专家，央视和众多汽车行业垂直媒体，车主的现场见证下进行的，这也再一次证明了2023款凡尔赛5在主动，被动安全方面的实力和高品质。