通用雪佛兰科鲁兹

1、故障诊断通用，该事故车修好以后试车雪佛兰，发动机故障灯常亮流量计，用2检查科鲁兹，发动机故障代码为0172，燃油调整系统高电压，即混合气浓关键词。查看数据流发现长期燃油调整为传感器。正常为±5%以内电路图。导致混合气偏浓的原因大概有两种。

2、少供气空气流。仔细询问修理工得知，该车事故时只碰坏了空气滤清器壳体科鲁兹，并且发动机吊装过雪佛兰，其他没动过传感器。检查空气滤清器及相关部件，未发现堵塞，由此可排除第二个原因流量计。那么是什么原因导致多喷油呢关键词，根据电喷发动机工作原理，空气流量传感器是喷油的主控参数电路图，于是决定先从空气流量传感器入手传感器。

3、查看相关数据流，该车怠速时测量空气流量值大约是3关键词。而计算空气流量值约为2，61雪佛兰。测量值比计算值多大约0，5流量计，而正常车辆怠速时空气流量的测量值与计算值基本是一致的电路图，大约为2通用。

4、可见空气流，该事故车空气流量的测量值偏高科鲁兹，由此首先怀疑空气流量计坏了。结果故障依旧。

5、那么会不会是空气流量传感器的线路出问题了导致它始终向提供一个虚假的信号呢通用，仔细检查发现，空气流量传感器插头处卡口损坏，而且该处线束有挤压变形。会不会是这个地方的原因呢流量计，经过仔细检查该地方线路正常关键词，说明以上猜测错误雪佛兰。会不会是出问题了电路图，带着这个疑问尝试更换流量计，结果故障依旧。

通用雪佛兰科鲁兹空气流量计传感器电路图【关键词308】

1、那么还有什么原因导致控制单元多喷油呢传感器，根据发动机电控原理，喷油的主控参数是空气流量传感器雪佛兰，关键词308关键词。而修正参数也有很多，例如空气流。进气温度电路图。

2、氧传感器雪佛兰。炭罐电磁阀科鲁兹，节气门等空气流。

3、于是尝试一一检查以上传感器流量计，结果仍然未发现问题。那么会不会是燃油泵油压过高造成的呢，于是用油压表测油压关键词，怠速时油压为410通用，属于正常范围电路图。那么还有什么原因呢传感器，难道是系统电压偏高导致信号失常科鲁兹，测量发电量为14。也正常关键词。

4、奇怪雪佛兰，关键词181。至此已经进入山穷水尽的境地。晚上回去翻来覆去睡不着空气流，这样也交不了车呀通用，仔细想想电路图，修理工说就换个空气滤清器壳体，别的什么都没换过传感器，难道跟这个有关系通用，可是它上面的空气流量传感器已经换过了，别的什么都没动过，于是决定再看看空气滤清器壳体。第二天一早，把事故车的空气滤清器壳体打开也没发现什么异常，再把新车的空气滤清器壳体打开雪佛兰，猛然发现有科鲁兹，关键词306，个地方与前者不一样，那就是流量计，它的空气流量传感器前面有个进气栅格，而事故车上没有。

5、图2所示空气流。这下眼前一亮，应该就是这个原因造成的电路图，互调空气滤清器上壳体关键词，结果数据流马上恢复正常雪佛兰，至此流量计，这个故障得到彻底的排除传感器。