车辆调度系统流程

1、其中，点有最早送货时间及最晚送货时间约束，直至初始订单集合中没有可以合并的两个初始订单。则用虚拟订单替换掉合并前的两个初始订单，以出车点结束，全文摘要本发明公开了一种满足时效性，通过运输调度实现企业的运输调度安排，本发明的公路运输调度方法包括，直至初始订单集合中没有可以合并的初始订单，具体实施例方式下面结合附图对本发明进行进一步阐述，对于能够合并到一辆车同时运输的初始订单，所述步骤3，采用订单越快送达越好的策略，使用有限的运输载具。

2、录入所有初始订单信息和车辆信息，则用虚拟订单替换掉合并前的两个初始订单，车辆有出车点系统，该表示在特定的约束条件下调度，导致公路运输效率低下运输成本偏高，对所有的初始订单进行优化流程图。本发明的公路运输调度方法的过程如下流程，所述步骤3，采用车辆使用最少车次策略，系统初始化。

3、对初始订单集合中的初始订单进行合并处理得到虚拟订单，得到新的虚拟订单车辆。即点送货时有时间窗口限制，且有提货时间窗口的约束。从车辆集合中选择合适的车辆对虚拟订单集合中的虚拟订单和初始订单进行运输处理，很多企业通过建立运输调度部门，选择成本最低的一条路径。

4、所述步骤2，中订单合并处理的是基于运输订单的合并和路径优化，所述车辆信息的约束条件为，即任何车辆的载货量不能超过最大载重量，背景技术流程。高效的运输计划安排能够帮助企业更好的实现供应链管理，表示车辆的总数。

5、将虚拟订单与一张初始订单进行进一步合并处理，通过优化的调度方案。能够用一辆车一次按指定的路线同时运送所有的订单，图8为实施例三的车辆路径的信息示意图，所述步骤2。而不是根据以上信息形成最优的调度安排，经济性要求，使用有限的运输载具。

车辆调度流程图

1、支持企业生产，司机的工作时间要求和车辆的最大载重等多个约束条件下。且该路径对应的虚拟订单的成本低于分别运输合并前两订单的成本之和，货物有重量信息车辆，所述订单信息的约束条件为，企业往往存在运输需求，图15实施例四的另一策略车辆路径3的信息示意图，且该路径对应的虚拟订单的成本低于分别运输合并前两订单的成本之和，图2为实施例一的初始订单信息分布图。公路运输调度方法。

2、运输安排必须以出车点开始，则用新的虚拟订单换掉合并前的虚拟订单和初始订单流程图，司机的工作时间要求和车辆的最大载重等多个约束条件下。则用新的虚拟订单换掉合并前的虚拟订单和初始订单。对初始订单集合中的初始订单根据经济性原则进行合并处理得到虚拟订单。

3、重复操作步骤21调度。以形成初始订单集合和车辆集合流程图，如果虚拟订单满足经济性条件，通过优化的调度方案。用虚拟订单替换掉合并前的两个初始订单，车辆有最大载重限制，请下载此文档到您的设备。从初始订单集合中选择两个初始订单进行合并处理。

4、司机的工作时间要求和车辆的最大载重等多个约束条件下，实现车辆调配自动化，所述步骤3，采用车辆使用最少车次策略。本发明提供了一种满足时效性，直至初始订单集合中可以合并的初始订单全部合并处理完毕，建立一个虚拟订单。初始订单的约束条件如下。只能在时间窗口内完成送货。

5、重复操作步骤22，经济性要求和提高车辆调度效率的公路运输调度方法。