高速公路救援电话

1、南京至盐城高速公路是江苏省“六纵十横十五射”高速公路网的重要段落，为规划中的“射三”。其建设将有力支撑江苏省区域协调发展战略的实施，对完善高速公路网络，改善沿海经济带与长江经济带城市之间交通条件，促进沿线区域经济社会发展，提升南京首位度，加速推动宁镇扬同城化进程等具有重要意义。

2、拟建项目路线在高邮市内由西向东延伸，依次与连淮扬镇铁路，京沪高速公路等相交紧急，综合考虑高速公路路网格局与战略规划，关键词325，并从经济发展角度出发，设置高邮枢纽互通，实现宁盐高速与京沪高速间的交通转换。1互通概况1，1工程标准。高邮枢纽互通主线采用设计速度为120，的高速公路标准[1]，双向6车道通行。路基采用分离式路基[2]，左右幅路基均为17。

3、行车道宽3×3。右侧硬路肩宽3。

4、含路缘带宽0。左侧硬路肩宽1。含路缘带宽0。

5、土路肩宽2×0。被交路为京沪高速，京沪高速作为全国范围内的重要南北干线公路，现阶段正在进行“4改8”的改扩建工程，施工图设计已经完成。设计速度采用120。交叉范围内为整体式路基[3]高速，宽度采用42高速公路，其中关键词，行车道宽2×4×3。

高速【关键词325】公路紧急电话标志

1、硬路肩宽2×3。含路缘带宽2×0。中间带宽4。中央分隔带宽3。

2、路缘带宽2×0。土路肩宽2×0。2预测交通量。本枢纽作为高邮市内车辆转换的重要节点，连接京沪高速高速。

3、根据工程可行性研究报告中交通量预测结果，2042年高邮枢纽互通交通量分布如图1所示。该节点2042年南京至北京双向年平均日交通量为，高速公路，南京至上海双向年平均日交通量为1216。盐城至北京双向年平均日交通量为5651。

4、盐城至上海双向年平均日交通量为2665。故南京至北京方向为主交通流方向，次交通流方向为盐城至北京方向。

5、2互通设计控制因素。互通范围内控制因素直接影响着互通方案，高邮枢纽互通受限因素较多，主要有以下几方面急电。与连淮扬镇铁路相交，该铁路为双线电气化高速铁路，设计速度为250。需确保连淮扬镇铁路运营安全。